For godkendelse af en trailer skelnes der mellem forskellige typer af trailere.
Trailere op til en vægt på 750 kg
Trailere med en vægt op til 750 kg kræver ikke nummerplade, men skal have en typegodkendelse siden 2012. Dette er altid reguleret på europæisk niveau af fabrikanten. Hvis du ikke kan fremvise typegodkendelsen ved kontrol af told eller politi, kan det medføre en bøde. Kontroller derfor, at dette er tydeligt synligt på typeskiltet på trækstangen. Disse skilte skal indeholde følgende oplysninger:
Fabrikantens navn
Typegodkendelsesnummer med køretøjsidentifikationsnummer
Teknisk maksimalt tilladt totalvægt og akseltryk
Fabrikanten skal også udlevere et IGC-certifikat (individuelt godkendelsescertifikat). Dette er via standardproduktionen koblet til typegodkendelsen af trailermodellen.
Kontroller derfor ovenstående krav grundigt, før du kører ud! Ellers risikerer du en bøde på € 90,-.
Ubremset trailer op til 750 kg fremstillet før 29-10-2012
Hvis trailerens første indregistrering er før den 29. oktober 2012, er en typegodkendelse ikke obligatorisk. Det er naturligvis dit eget ansvar at køre sikkert med traileren. Sørg derfor for, at du har de rigtige dele på traileren!
Trailere tungere end 750 kg bruttolastevne
Trailere med en bruttolastevne på over 750 kg skal altid have en typegodkendelse og er også altid forsynet med en egen nummerplade. Dette inkluderer også et eget registreringsbevis. Dette har du også brug for til at omregistrere traileren eller campingvognen til en ny ejer. Funktionen af dette er den samme som ved omregistrering af en bil.
Reducer vægten af en trailer til 750 kg eller derunder
Hvis du ikke længere ønsker en nummerplade på din trailer, kan du indsende en anmodning til RDW om at nedgradere traileren til 750 kg eller endnu lavere. Det, der ofte gøres, er at nedgradere en trailer til 751 kg. På den måde beholder du nummerpladen til traileren, men må praktisk talt køre med den med enhver bil uden BE-kørekort. Vær dog opmærksom på den vægt, du ønsker at transportere.
RDW kigger altid på den teknisk tilladte lastekapacitet, der er angivet på typeskiltet. Nedgradering er altid mulig, og opgradering til maksimal teknisk kapacitet er heller intet problem.
Hvordan reducerer du vægten til 750 kg eller derunder?
Gå til RDW's hjemmeside for ”tilpasning af din trailers vægt”. Klik på bjælken med "reducer trailer til 750 kg eller lettere" for at læse trin-for-trin-guiden!
Klik på 'Tilpas vægt' og udfyld dine oplysninger.
Vedlæg en kopi af dit ID. Er du en virksomhed med RDW-godkendelse eller en juridisk person? Vedlæg da en kopi af firmakort eller kopi af ID for den tegningsberettigede.
Stop af nummerpladeregistreringen er gratis. Du betaler intet.
Er den køreklar masse (G på registreringsattesten) mere end 750 kg? Så skal vi veje dit køretøj. I så fald modtager du et brev.
Vi behandler din ansøgning. Alt i orden? Så modtager du inden for 5 arbejdsdage et brev med en bekræftelse på, at registreringen er stoppet. Fra nu af har køretøjet ikke længere en egen nummerplade. På vejen fører du en hvid nummerplade med trækbilens nummerplade.
Import af trailer eller campingvogn fra udlandet
Køber du en trailer eller campingvogn i et andet land inden for Den Europæiske Union (EU) og Den Europæiske Frihandelssammenslutning (EFTA), og ønsker du at køre med den i Holland? Importer din trailer eller campingvogn hos RDW og ansøg om en hollandsk nummerplade. Det er vigtigt, at de korrekte papirer fra den tidligere ejer leveres. Du skal nemlig bruge den komplette originale udenlandske registreringsattest, som vil blive inddraget af RDW.
Hvis du ønsker at ansøge om en hollandsk nummerplade, skal du overholde en række ting:
Du er mindst 18 år gammel
Du bor i Holland (registreret i BRP). Hvis du ønsker nummerpladen i din virksomheds navn, skal virksomheden også være beliggende i Holland. En nummerplade kan ikke registreres i navnet på en enkeltmandsvirksomhed.
Du skal selv møde op på et RDW-synssted med køretøjet, en anden må ikke gøre det!
Hvis du har ordnet dette, kan du tage til et RDW-synssted. Sørg for, at traileren er ubelastet ved synet. Det kan være, at RDW skal veje traileren for at fastslå den 'ubelastede vægt'. Derefter vurderer de alle dokumenter, er den godkendt? Så overføres oplysningerne til det hollandske nummerpladeregister.
Dette er omkostningerne for nummerpladen:
Beskrivelse
Omkostninger
Identifikation af let køretøj
€56,50
Identifikation af tungt køretøj
€109,00
Registreringsattest
€47,65
Ejerskifte via RDW
€12,50
Yderligere information om import fra udlandet
Det er godt at vide, at køretøjets tekniske stand ikke er afgørende for RDW. Men hvis du importerer et beskadiget køretøj og/eller RDW ser, at køretøjet udgør en fare for miljøet eller trafiksikkerheden? Så udsteder de en nummerplade, men erklærer den også straks ugyldig. De tager også et billede og registrerer i hvilken stand traileren er importeret til Holland. Du må derefter ikke køre på vejen med køretøjet. Efter at traileren er repareret, skal den synes igen.
Har din trailer tidligere haft en hollandsk nummerplade? Så får køretøjet samme nummerplade tilbage efter importen til Holland. Du skal dog få lavet nye nummerplader. Disse vil have nummerpladen med et tal over den første streg (duplikatkode). Dette skyldes, at der tidligere er udstedt nummerplader, og nummerpladen har været ugyldig. Dette hjælper med at forhindre svindel med nummerplader. For mere information kan du klikke her!
Syn af trailer uden papirer
Hvis du ønsker at køre med en trailer med en maksimal totalvægt på over 750 kg, skal den synes af RDW. Dette gælder for en selvbygget trailer, men også for trailere, der ikke kommer fra EU. Disse skal så gennemgå en godkendelsessyn. Vi tager her udgangspunkt i godkendelsen af en "simpel trailer" op til 3500 kg.
Individuel syn af traileren på bremsesystem, mekanisk kobling.
Ved en selvbygget trailer skal der også kunne fremlægges en bremseskema. Dette gælder ikke for påløbsbremsen selv, hvis den er forsynet med et EF-godkendelsesmærke.
Afhængig af den første godkendelsesdato vil VIN-nummeret efter godkendelse blive indbanket i chassiset.
Efter 5 arbejdsdage modtager du registreringsattesten, som du kan bruge til at ansøge om nummerpladen.
Omkostningerne ved et trailersyn afhænger af, om det er en ny eller brugt trailer. Det kan også variere afhængigt af synstypen. Der er også forskel på lette og tunge køretøjer. RDW betragter trailere op til 3500 kg som et let køretøj, derfor beregner vi kun omkostningerne for lette køretøjer. For de andre omkostninger kan du klikke her!
Synsomkostninger for ny trailer:
Identifikation af trailer € 56,50
Individuel vurdering € 33,00
Registrering af køretøj i registreringsattestregister € 47,65
Ejerskifte via RDW € 12,50
Synsomkostninger for brugt trailer:
Identifikation af trailer € 56,50
Individuel vurdering € 99,00
Registrering af køretøj i registreringsattestregister € 47,65
Ejerskifte via RDW € 12,50
Kørsel til et RDW synssted
Hvordan får du traileren til synsstedet? Det kan gøres ved at transportere traileren på en anden trailer eller ved at medbringe traileren med en gyldig udenlandsk nummerplade. Derudover kan du også vælge at ansøge om en endagsnummerplade.
Hvis du ønsker at ansøge om en endagsnummerplade, er der dog visse betingelser forbundet hermed. Endagsnummerpladen er kun gyldig i Holland. En endagsnummerplade kan også kun ansøges om i forbindelse med en synsaftale og er kun gyldig på synsdagen.
Vi modtager ofte spørgsmål om kravene til periodiske syn af trailere. Der er ingen obligatorisk syn for trailere. Det er dog en god idé at gennemgå traileren med jævne mellemrum.
Alle fabrikanter anbefaler årlig eller hver 10.000 km nødvendig vedligeholdelse af traileren. Dette omfatter smøring af roterende dele, kontrol af bremser og eventuelt justering af bremsebelægninger og udskiftning af sliddele. Du kan naturligvis selv udføre denne vedligeholdelse, hvis du er fingernem.
Du er som ejer altid ansvarlig for, at traileren fungerer korrekt. Politiet kontrollerer også i stigende grad, om lys, bremser og læsningen af traileren fungerer. Også efter en eventuel ulykke vil der blive foretaget en undersøgelse af trailerens funktion, og om dette har haft en negativ indflydelse på ulykkens opståen.
Hvilke krav er der, og hvad er reglerne for en trailer?
Vi har her beskrevet og forklaret en række vigtige grundprincipper, der gælder for enhver trailer. Læs dette grundigt, så intet kan være galt med din trailer!
Maksimale dimensioner af traileren
Trailere må:
Ikke være længere end 12,00 m (inkl. trækstang)
Ikke være bredere end 2,55 m
Ikke være højere end 4,00 m
Så har du også lasten, hvor langt må den stikke ud? Der er forskel på delelig og udelelig last. Delelig last må ikke stikke mere ud end:
Bagside: Maksimalt 1 meter bag køretøjet eller traileren. Ikke mere end maksimalt 5 meter fra bagakslens centrum. Markering af denne last er ikke obligatorisk.
Forside: På forsiden må delelig last ikke stikke ud.
Bredde: Den delelige last må ikke være bredere end køretøjet selv og må derfor ikke stikke ud.
Udelelig last har igen andre regler. Denne må ikke stikke mere ud end:
Bagside: Erhvervskøretøjer tungere end 3.500 kg og trailere: ikke mere end 0,5 gange køretøjets længde med et maksimum på 5 meter fra bagakslens centrum. Hvis denne last stikker mere end 1 meter ud, skal lasten være forsynet med en markeringsplade.
Forside: Trailer: Det er ikke tilladt at lade last stikke ud på forsiden.
Bredde: Last, der er udelelig i bredden, må ikke være bredere end nødvendigt for transporten. Personbilers last må ikke stikke mere end 20 cm ud over hver side af bilen op til en maksimal bredde på 2,55 meter.
For trailere (og lastbiler) gælder det, at køretøjets bredde inklusive lasten ikke må være bredere end nødvendigt for transporten, med et maksimum på 3,00 meter. De skal markere lasten, hvis den stikker mere end 10 cm ud over hver side af køretøjet.
Markeringen skal bestå af en firkantet plade, forsynet med parallelle diagonale striber, der er skiftevis hvide og fluorescerende eller retroreflekterende røde, og har en bredde på mindst 7 cm og højst 10 cm. Udstikkende last i bredden kan også angives med en rektangulær plade. Ved natkørsel skal der føres mindst ét hvidt lys foran og et rødt lys bagpå. Plader for udstikkende last finder du her!
Krav til trailerdæk
Trailere skal være udstyret med dæk, hvis slidbane ikke består af metal eller et materiale, der har de samme egenskaber med hensyn til hårdhed og deformationsevne.
Trailerdæk må ikke have skader, hvor karkassen er synlig.
Dækkene må ikke have udposninger.
Dækkenes hovedriller skal have en slidbanedybde på mindst 1,6 mm over hele omkredsen af slidbanen, undtagen slidindikatorer.
Trailerdæk må ikke have været regrooved. Regrooving foreligger, hvis slidindikatorer er skåret væk, hvis rillernes profil afviger fra den originale profilform, eller hvis dækkets karkasse er synlig i bunden af rillen.
Dækkets slidbane må ikke indeholde metalelementer, der kan stikke ud under kørsel.
Drejningsretningen angivet på dækket skal stemme overens med dækkets drejningsretning, når traileren kører fremad.
Dækkene på samme aksel skal have samme størrelsesangivelse.
Hvilken belysning er påkrævet på traileren?
Traileren skal være udstyret med:
To baglygter: Hver trailer skal have mindst to tydeligt synlige røde baglygter.
To bremselygter: Trailere med en vægt på over 750 kg skal have bremselygter, der lyser op, når trækkøretøjet bremser. For lettere trailere er dette valgfrit, men det anbefales kraftigt.
To retningsvisere: Trailere skal være udstyret med blinklys på begge bageste sider.
Nummerpladelys: Du skal sørge for, at din nummerplade er letlæselig, især om aftenen og natten.
Røde reflekser: Begge sider bagpå skal være udstyret med røde reflekser.
Hvide reflekser: Disse skal monteres foran på traileren.
Orange/gule reflekser: Der skal være gule eller orange reflekser på begge sider af traileren.
Markeringslys: Hvis en trailer er bredere end 2,10 meter og/eller længere end 6 meter, skal du installere markeringslys.
Tågelygte: Tågelygter skal være røde, og der må maksimalt være monteret 2 stk. bagpå.
Baklys: Hvis traileren er taget i brug efter den 31. december 2012, er baklys også påkrævet.
Retningsviserne skal være anbragt bag på køretøjet:
i en afstand af højst 0,50 m fra det bredeste punkt på køretøjet;
med en indbyrdes afstand, målt mellem de indre kanter af den lysgennemskinnelige del, på mindst 0,60 m
i en højde af mindst 0,25 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis dette ikke er muligt på grund af køretøjets konstruktion, må retningsviserne anbringes i en højde af mere end 1,50 m, men højst 2,10 m over vejbanen.
Baglygter til trailer
Baglygterne skal naturligvis være anbragt bag på køretøjet:
i en afstand af højst 0,50 m fra det bredeste punkt på køretøjet;
med en indbyrdes afstand, målt mellem de indre kanter af den lysgennemskinnelige del, på mindst 0,60 m eller mindst 0,40 m, hvis køretøjets største bredde er mindre end 1,30 m
i en højde af mindst 0,25 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis dette ikke er muligt på grund af køretøjets konstruktion, må baglygterne anbringes i en højde af mere end 1,50 m, men højst 2,10 m over vejbanen.
De røde (trekantsformede) reflekser skal være anbragt bag på køretøjet:
i en afstand af højst 0,50 m fra det bredeste punkt på køretøjet;
med en indbyrdes afstand, målt mellem de indre kanter af den lysgennemskinnelige del, på mindst 0,60 m eller mindst 0,40 m, hvis køretøjets største bredde er mindre end 1,30 m
i en højde af mindst 0,25 m og højst 0,90 m over vejbanen.
De hvide reflekser foran på køretøjet skal være anbragt foran den første aksel:
i en afstand af højst 0,50 m fra det bredeste punkt på køretøjet;
med en indbyrdes afstand på mindst 0,60 m eller mindst 0,40 m, hvis køretøjets største bredde er mindre end 1,30 m
i en højde af mindst 0,25 m og højst 0,90 m over vejbanen. Hvis dette ikke er muligt på grund af køretøjets konstruktion, må retroreflekserne anbringes i en højde af mere end 0,90 m, men højst 1,50 m over vejbanen.
De ravgule retroreflekser på hver side af køretøjet skal:
være anbragt i en højde af mindst 0,25 m og højst 0,90 m parallelt med midterlængdeplanen over vejbanen. Hvis dette ikke er muligt på grund af køretøjets konstruktion, må retroreflekserne anbringes i en højde af mere end 0,90 m, men højst 1,50 m over vejbanen, således at:
én retrorefleks er placeret i den midterste tredjedel af traileren;
den indbyrdes afstand mellem retroreflekserne er højst 3,00 m;
afstanden fra den forreste retrorefleks til trailerens forende er højst 3,00 m;
afstanden fra den bageste retrorefleks til trailerens bagende er højst 1,00 m, hvor køretøjsdelen over 2,00 m ikke medregnes i afstanden til bagenden.
Sidemarkeringslys skal være anbragt på trailere længere end 6,00 meter:
i køretøjets længderetning, hvor mindst et sidemarkeringslys er placeret i den midterste tredjedel af køretøjet, og det forreste sidemarkeringslys er placeret højst 3,00 m fra køretøjets front, og det bageste sidemarkeringslys er placeret højst 1,00 m fra køretøjets bagende;
med en indbyrdes afstand på højst 3,00 m mellem to på hinanden følgende sidemarkeringslys
i en højde af mindst 0,25 m og højst 0,90 m over vejbanen. Hvis dette er nødvendigt for overbygningens form, må sidemarkeringslysene anbringes i en højde af mere end 0,90 m, men højst 1,50 m over vejbanen.
Tågelygte
Tågebaglygten skal være anbragt:
mindst 0,10 m fra bremselygterne
i en højde af mindst 0,25 m og højst 1,00 m over vejbanen.
Valgfri belysning, der må være på en trailer
Hvad du må installere, men som ikke er obligatorisk:
to ekstra markeringslys foran og to ekstra markeringslys bagpå, hvis disse lys ikke allerede er obligatoriske i henhold til artikel 5.13.51;
to eller fire markeringslys foran og to eller fire markeringslys bagpå køretøjet, hvis disse lys ikke allerede er obligatoriske i henhold til artikel 5.13.51;
sidemarkeringslys, hvis disse lys ikke allerede er obligatoriske i henhold til artikel 5.13.51
arbejdslys;
et tredje bremselys;
to ekstra retningsvisere og advarselsblinklys bagpå køretøjet;
Er en breakaway-kabel obligatorisk som hjælpekobling?
En breakaway-kabel er obligatorisk for ubremsede trailere, hvis du allerede har den monteret. Men hvis du endnu ikke har en breakaway-anordning? Så er det ikke obligatorisk at have. Vi anbefaler at anskaffe en breakaway-kabel og installere den korrekt på traileren for at undgå bøder.
Trailere over 750 kg skal have et eget bremsesystem (påhængsvognsbremse), der også bremser med trækkøretøjet. Her er der også monteret en brudkabel, der sikrer, at hvis traileren bryder løs, aktiveres håndbremsen, og traileren standser af sig selv.
