Hvor meget må du læsse på din trailer? Det afhænger af trailerens lasteevne. Begreber som tilladt totalvægt, egenvægt og nyttelast kan nemt forveksles. En trailer med en tilladt totalvægt på 750 kg må nemlig ikke nødvendigvis transportere 750 kg gods.
I denne guide forklarer vi, hvordan du beregner trailerens lasteevne, hvor du finder vægtoplysningerne i Danmark, og hvordan bilens trækevne, kørekortet og vægtfordelingen påvirker, hvor meget du må transportere.
Du kan selv beregne lasteevnen med oplysningerne fra trailerens registreringsattest eller fabrikationsplade. Du behøver ikke et nummerpladeopslag for at bruge formlen.
Tilladt totalvægt: 750 kg
Egenvægt: 180 kg
Lasteevne: 750 − 180 = 570 kg
Vær opmærksom på, at ekstraudstyr eller ombygninger kan have ændret trailerens faktiske tomvægt. Er du i tvivl, kan du få den vejet.
Når du ser en trailer annonceret som en “750 kg trailer”, henviser tallet typisk til dens tilladte totalvægt – ikke til mængden af gods, du må læsse.
| Begreb | Betydning |
|---|---|
| Tilladt totalvægt | Den maksimalt tilladte vægt af traileren inklusive last |
| Egenvægt | Trailerens vægt uden gods |
| Lasteevne / nyttelast | Den vægt, traileren må transportere som last |
| Faktisk vægt | Hvad traileren vejer her og nu, inklusive udstyr og last |
En trailer med en tilladt totalvægt på 2.000 kg og en egenvægt på 470 kg har en beregnet lasteevne på 1.530 kg. Monterer du senere ekstraudstyr på 40 kg, er der i praksis kun 1.490 kg tilbage til selve godset, hvis det udstyr ikke allerede indgår i den oplyste egenvægt.
Du kan finde vægtoplysninger i registreringsattesten, på trailerens fabrikationsplade (typeskilt) og i relevante køretøjsoplysninger i Motorregistret. Sammenhold altid oplysningerne med trailerens faktiske udstyr og eventuelle ændringer.
I Danmark skal en almindelig registreringspligtig trailer have sin egen nummerplade, også når den tilladte totalvægt er højst 750 kg. Den danske ordning er altså anderledes end den nederlandske.
Du kan finde officiel information hos Motorstyrelsen og om tekniske køretøjskrav hos Færdselsstyrelsen.
Presenning og stativ, forhøjede sider, reservehjul, værktøjskasse, spil og ramper har alle en vægt. Er de monteret efter den oprindelige vejning, skal vægten trækkes fra den plads, du har til gods. Få traileren vejet, hvis du ikke kender dens aktuelle vægt.
Kontrollér i bilens registreringsattest, hvor meget bilen må trække med og uden bremser. I Danmark er det som udgangspunkt trailerens faktiske vægt, der skal holdes inden for bilens tilladte påhængsvægt – ikke nødvendigvis trailerens registrerede totalvægt.
Bilen må trække 1.800 kg med bremser. Traileren har en tilladt totalvægt på 2.000 kg og vejer 470 kg tom. Hvis sammenkoblingen i øvrigt er lovlig, må trailerens faktiske vægt højst være 1.800 kg. Det giver plads til højst 1.330 kg last, ikke 1.530 kg.
Vigtigt: Kørekortreglerne vurderes separat og kan betyde, at du alligevel ikke må køre kombinationen. Kontrollér derfor både bilens tekniske trækevne, den lovlige sammenkobling og dit kørekort.
Med et almindeligt dansk kategori B-kørekort må du som hovedregel køre med en trailer med tilladt totalvægt på højst 750 kg bag en bil med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg. Hvis trailerens tilladte totalvægt er over 750 kg, må bilens og trailerens samlede tilladte totalvægt normalt højst være 3.500 kg. Til tungere kombinationer kan kategori B+ eller BE være nødvendig. Særlige regler kan gælde afhængigt af kørekortets udstedelsesdato.
Se de aktuelle regler hos Færdselsstyrelsen.
Vægten af en læsset trailer overføres til både akslerne og bilens anhængertræk. Derfor skal du overholde grænserne for akseltryk og kugletryk samt trailerens tilladte totalvægt.
Placér tung last lavt og omkring akslen eller lidt foran den. For lidt kugletryk kan give en ustabil trailer, mens for højt kugletryk kan overbelaste træk og bil. Sørg for, at lasten ikke kan forskubbe sig, og fastgør den med egnede surringsstropper og andet lastsikringsudstyr.
Overlæsning kan føre til bøder og krav om at reducere lasten, før du kører videre. Samtidig øges belastningen på dæk, hjullejer, affjedring og bremser, og køreegenskaberne kan blive dårligere. Sørg for korrekt dæktryk, sikker lastsikring og en lovlig samlet vægt.
Ikke alene ved at montere en kraftigere aksel eller dæk med højere belastningsindeks. En eventuel vægtændring kræver, at hele traileren teknisk kan godkendes til den nye vægt, og at ændringen håndteres korrekt ved syn og registrering. Kontakt en synsvirksomhed eller Færdselsstyrelsen om det konkrete køretøj.
| Anvendelse | Typisk trailertype | Eksempel på tilladt totalvægt |
|---|---|---|
| Haveaffald og flyttekasser | Mindre ubremset trailer | 500–750 kg |
| Grus, fliser og træ | Ladtrailer eller tiptrailer | 1.300–3.500 kg |
| Maskiner og paller | Platformstrailer | 1.500–3.500 kg |
| Biler | Autotrailer | 2.000–3.500 kg |
Værdierne er vejledende eksempler, ikke anbefalinger for en bestemt bil eller last. Beregn behovet ud fra både godsets vægt, trailerens egenvægt og ekstraudstyr, og kontrollér bilens og kørekortets grænser.
Find reservedele og udstyr til vedligeholdelse og sikker transport hos Trailerdeleshop.dk.
Se trailerreservedeleTotalvægten er den maksimalt tilladte vægt af traileren inklusive last. Lasteevnen er totalvægten minus trailerens egenvægt.
Vejer traileren 180 kg tom, er den beregnede lasteevne 570 kg. Vejer den 250 kg, er lasteevnen 500 kg. Eventuelt ekstraudstyr skal medregnes.
Kontrollér registreringsattesten, trailerens typeskilt og relevante oplysninger i Motorregistret. Ved tvivl om den faktiske vægt kan traileren vejes.
Ja, en almindelig registreringspligtig trailer har sin egen nummerplade i Danmark, også når dens tilladte totalvægt højst er 750 kg.
Ja. Hvis udstyret ikke allerede er inkluderet i den oplyste egenvægt, reducerer det vægten, der er tilbage til gods.
Det kan være tilladt, hvis trailerens faktiske vægt højst er 1.800 kg, sammenkoblingen er lovlig, og dit kørekort dækker kombinationen. Kørekortreglerne kan tage udgangspunkt i de registrerede tilladte totalvægte.
Find dit svar hurtigt og nemt på vores kundeservice side.
