Bremsebakkerne er de dele, der rent faktisk får din trailer med bremser til at standse. Alligevel er der næsten ingen, der ser på dem, fordi de er skjult inde i bremsetromlen. Først når du afmonterer hjulet og tromlen, kan du se, hvilken stand de er i. Ofte viser det sig, at de burde have været udskiftet for længst.
I denne artikel forklarer vi først, hvordan bremsebakker fungerer. Derefter viser vi med fire billeder fra vores værksted, hvornår de skal udskiftes: når bremsebelægningen er glat, knækket, slidt eller løsnet.
Udskift altid bremsebakker på begge sider af samme aksel samtidig.
En trailer med bremser har tromlebremser. Ved hvert hjul sidder en rund bremsetromle, som drejer rundt sammen med hjulet. Inde i tromlen sidder to bremsebakker: halvrunde metaldele med en bremsebelægning af friktionsmateriale.
Når bilen bremser, presser traileren frem mod anhængertrækket. Det får påløbsbremsen til at blive trykket sammen, så den via bremsekablerne aktiverer en arm bag bremsepladen. Armen presser de to bremsebakker ud mod indersiden af den roterende tromle. Friktionen mellem belægningen og tromlen bremser hjulet. Når bilen ikke længere bremser, trækker fjedrene bremsebakkerne tilbage.
Hvor godt bremsen fungerer, afhænger derfor i høj grad af bremsebelægningen. Den skal være tilstrækkeligt tyk, have en ru overflade, være ubeskadiget og sidde godt fast. Vil du vide mere om hele systemet, kan du søge efter information om trailerens bremsesystem her.
Herunder ser du fire bremsebakker, som vi er stødt på på vores værksted. Ved hvert billede forklarer vi, hvad der er galt, og hvilke symptomer du kan opleve.
En bremsebelægning i god stand er mat og let ru. På billedet ser du det modsatte: Belægningen er helt glat og skinnende. Der er stadig materiale tilbage, men overfladen mangler sin ru struktur. Derfor opstår der for lidt friktion mellem belægningen og tromlen, og traileren bremser dårligt.
En glat belægning opstår ofte, når bremserne har slæbt lidt i lang tid eller er blevet meget varme, for eksempel på grund af forkert justering eller en lang nedkørsel. Fedt eller olie på belægningen kan også gøre den glat.
Hvad mærker du? Traileren skubber tydeligt mod bilen under opbremsning, og bremselængden bliver længere.
På denne bremsebakke er et stort stykke af belægningen knækket af i enden. Du kan tydeligt se den rustne metalholder nedenunder. Her kan bremsebakken ikke længere bremse, og det afbrækkede stykke kan ligge løst inde i tromlen.
En bremsebelægning kan knække på grund af alder, rust under belægningen, et slag eller lang tids skæv belastning. Et løst stykke belægning kan få bremsen til at blokere eller ridse tromlen.
Hvad mærker du? Ujævn bremsevirkning, at traileren trækker til den ene side, og nogle gange klik- eller skrabelyde.
Det er den mest almindelige årsag: Bremsebakken er simpelthen slidt op. Skruetrækkeren peger på det, der er tilbage af belægningen – et papirtyndt lag. Hver gang du bremser, slides der lidt af bremsebelægningen. Når den er helt væk, gnider metalholderen direkte mod tromlen.
Vent ikke, til det sker. Metal mod metal giver dårlig bremsevirkning og kan hurtigt ødelægge bremsetromlen. Så skal du ikke kun udskifte bremsebakkerne, men også tromlerne. Du kan finde bremsetromler til din trailer her.
Hvad mærker du? Traileren bremser gradvist dårligere, påløbsbremsen bliver presset langt ind, og bremserne skal justeres oftere.
Dette er det værste af de fire tilfælde. Her er bremsebelægningen løsnet helt fra metalholderen og lå løst inde i tromlen. Du kan se mærkerne og ridserne efter stykket, som er blevet slynget rundt. Hjulet har derfor ikke længere en fungerende bremse, og det løse stykke kan blokere tromlen.
Belægningen løsner sig, når limen eller nitterne svigter, typisk på grund af rust mellem belægning og holder, alder eller overophedning. Det ses især på trailere, der har stået stille i lang tid.
Hvad mærker du? Det vil du som regel kunne høre. En løs bremsebelægning giver tydelige raslende, klaprende eller skrabende lyde fra hjulet, især ved opbremsning og lav hastighed. Hører du sådanne lyde, skal du straks standse og ikke køre videre.
Så bør du udskifte bremsebakkerne hurtigst muligt. Find det rigtige sæt ud fra mærke, type og tromlestørrelse.
Se bremsebakkerDu behøver ikke altid at afmontere hjulet for at opdage, at noget er galt. Hold øje med disse tegn:
Få desuden bremserne kontrolleret ved hvert serviceeftersyn. Regelmæssig vedligeholdelse af traileren er vigtig for sikkerheden.
Er du i tvivl om forskellen mellem originale bremsebakker og uoriginale alternativer? Se udvalget af bremsebakker. Hvis selve påløbsbremsen også giver problemer, kan du se påløbsbremser og reservedele.
Bremser er en sikkerhedskritisk del af traileren. Har du ikke erfaring med at udskifte dem, bør du få arbejdet udført af en trailerspecialist.
Det afhænger af brugen. Ved normal brug kan bremsebakker holde i flere år. Få dem kontrolleret ved hvert serviceeftersyn, og udskift dem, så snart belægningen er glat, knækket, slidt eller løsnet.
Du bør som minimum udskifte dem på begge sider af samme aksel samtidig. Har traileren tandemaksel, er det en god idé at udskifte dem på alle fire hjul samtidig, så bremsevirkningen forbliver ensartet.
Det fraråder vi. En glat belægning er ofte blevet hård på grund af varme og bliver hurtigt glat igen efter slibning. Det er sikrere at udskifte den.
En raslende eller klaprende lyd fra et hjul kan skyldes en løsnet eller knækket bremsebelægning, der ligger løst inde i tromlen. Stop og få bremsen kontrolleret med det samme.
Det afhænger af bremsernes mærke og type samt tromlens mål. Kontroller bremsepladen eller den gamle bremsebakke, og brug oplysningerne til at finde passende bremsebakker.
Find dit svar hurtigt og nemt på vores kundeservice side.
