Du kan godt bygge din egen trailer i Danmark, men den skal opfylde de gældende tekniske krav, før den må bruges på offentlig vej. Det kræver mere end et solidt chassis, en aksel og et sæt lygter. Du skal også afklare, hvilken godkendelse, hvilket syn og hvilken registrering der er nødvendig for netop dit projekt.
I denne guide gennemgår vi reglerne for en hjemmebygget trailer, forskellen på en trailer op til og over 750 kg, de vigtigste trailerdele og de praktiske trin fra den første tegning til en færdig trailer.
Ja, det er muligt at bygge sin egen trailer. Men der er forskel på at bruge den på et afspærret privat område og at benytte den på offentlig vej. Ved kørsel på vej skal traileren opfylde kravene til blandt andet konstruktion, sammenkobling, bremser, dæk, lygter og afmærkning.
En hjemmebygget trailer uden almindelig typegodkendelse kan være omfattet af reglerne om national individuel godkendelse. Der kan desuden være krav om registreringssyn. Den præcise procedure afhænger af trailerens konstruktion og godkendelsesgrundlag. Derfor er det vigtigt at afklare forløbet med Færdselsstyrelsen og den relevante synsvirksomhed på forhånd.
Når man taler om en trailer på 750 kg, handler det om dens tilladte totalvægt – altså trailerens egenvægt plus den tilladte last. Det er ikke det samme som lasteevnen.
Eksempel:
Egenvægt: 250 kg
Maksimal nyttelast: 500 kg
Tilladt totalvægt: 250 + 500 = 750 kg
En let, enkeltakslet trailer kan ofte bygges uden bremser, hvis kravene til vægt og konstruktion er opfyldt. Men let betyder ikke, at registrering er valgfri: I Danmark har traileren sin egen nummerplade, også når den tilladte totalvægt er højst 750 kg. Motorstyrelsen oplyser desuden, at en trailer med en tilladt totalvægt på højst 500 kg ikke er omfattet af vægtafgift, mens trailere over 500 kg som udgangspunkt er det. Se Motorstyrelsens oplysninger om trailere.
Ved højere vægt stilles der normalt større krav til konstruktionen og bremsesystemet. En trailer over 750 kg vil som udgangspunkt skulle have en egnet bremseinstallation, eksempelvis påløbsbremse og bremsede aksler, der passer sammen og er dokumenteret til den relevante belastning.
Før du vælger en løsning, skal du sikre dig, at det samlede bremsesystem, akslerne og koblingen kan indgå i godkendelsen. En større trailer er derfor typisk et væsentligt mere omfattende selvbyggerprojekt.
Det er dyrt og tidskrævende at ændre et færdigsvejset chassis. Afklar derfor allerede i designfasen, hvilke tekniske tegninger, beregninger og godkendelsesdokumenter der skal fremlægges. Undersøg også kravene til stelnummer (VIN) og fabrikationsplade.
En EU- eller ECE-godkendt komponent er ikke i sig selv en godkendelse af den færdige trailer. Den samlede konstruktion og monteringen skal også være korrekt.
Til en enkel, ubremset trailer med én aksel skal du typisk bruge:
Det nøjagtige valg af dele afhænger af trailerens vægt, dimensioner og anvendelse. Kontroller altid, at alle dele passer sammen.
Kontroller mål, belastning og tekniske specifikationer, før du bestiller. Hele konstruktionen skal kunne klare den planlagte belastning.
Se trailerdele hos TrailerdeleshopChassiset er fundamentet for din trailer. Her fastgøres akslen, trækstangen og ladet. Til hjemmebyg anvendes ofte firkantede eller rektangulære stålprofiler. Dimensioner, tværvanger, svejsninger og fastgørelsespunkter skal være beregnet til belastningen.
Det er ikke nok blot at vælge tykt stål. Forkert placerede afstivninger, dårlige svejsninger eller svage samlinger kan gøre konstruktionen usikker. Sørg også for, at ingen skarpe eller udragende dele skaber unødig fare.
En traileraksel skal passe til både den planlagte vægt og rammens udformning. Undersøg især:
En aksel med en kapacitet på 750 kg betyder ikke automatisk, at hele traileren må belastes med 750 kg. Kobling, dæk, fælge, trækstang og ramme skal også kunne klare belastningen.
Trækstang og kuglekobling overfører kræfterne mellem bil og trailer. Brug komponenter med kendt maksimal belastning og relevant godkendelsesmærkning. Kontroller koblingens monteringsmål og sørg for korrekt fastgørelse.
Gem datablad, monteringsvejledning og dokumentation for koblingen. En forkert monteret, beskadiget eller utilstrækkeligt dimensioneret kobling kan være farlig og give problemer ved godkendelsen.
Der er forskel på en sikkerhedswire, som skal holde en vis forbindelse mellem trailer og bil ved utilsigtet frakobling, og en sprængwire, som aktiverer bremsen på en trailer med påløbsbremse.
Hvilken løsning der kræves, afhænger af trailerens kategori og konstruktion. Færdselsstyrelsen beskriver blandt andet reglerne om sprængwire på bremsede trailere og særlige løsninger med sikkerhedswire. Følg de aktuelle krav og monteringsanvisninger; de to dele kan ikke uden videre erstatte hinanden. Se Færdselsstyrelsens spørgsmål og svar.
En trailer med en tilladt totalvægt på højst 750 kg kan normalt være ubremset, når de gældende betingelser er opfyldt. Over denne vægt skal du som udgangspunkt planlægge et egnet bremsesystem. Kravene afhænger blandt andet af klassificering, akseltryk og den tekniske udførelse.
Dæk og fælge skal passe til akslen og kunne bære den belastning, de udsættes for. Dækkets belastningsindeks (loadindex) angiver dets maksimale bæreevne.
Kontroller dækdimension, belastningsindeks, hastighedsmærkning, fælgdimension, boltcirkel, indpresningsdybde (ET) og fælgens bæreevne. Undersøg også de aktuelle danske krav til dækkenes tilstand og mønsterdybde.
Hjulene skal være forsvarligt afskærmet, og dækkene må ikke ramme chassis, skærme eller lad ved belastning og affjedring. Beregn derfor tilstrækkelig frihøjde rundt om dækkene, også når traileren er fuldt læsset.
Indarbejd belysningen i dine tegninger fra starten. På en almindelig trailer skal du blandt andet tage højde for:
De nødvendige antal, monteringshøjder og afstande skal følge de danske regler. Et tågebaglys er ikke automatisk obligatorisk på alle trailere, og danske krav bør ikke kopieres fra en hollandsk monteringsguide. Kontrollér de konkrete krav i Detailforskrifter for Køretøjer.
En trailer kendes blandt andet på de røde, trekantede reflekser bagpå. Brug godkendte reflekser beregnet til trailere, og monter dem korrekt med spidsen opad. Mange komplette baglygtesæt samler flere lysfunktioner i én enhed, men reflekserne skal stadig opfylde de gældende krav.
Et 7-polet trailerstik dækker de almindelige lysfunktioner på mange mindre trailere. Et 13-polet stik giver mulighed for flere elektriske forbindelser, blandt andet til baklys og ekstra funktioner.
Vælg stik efter trailerens lygter og bilens tilslutning. Test alle funktioner efter monteringen, og vær særlig opmærksom på stel- og jordforbindelser.
En hjemmebygget trailer må ikke have vilkårlige mål. De tilladte dimensioner afhænger af køretøjstypen og den samlede vogntogskombination. For almindelig kørsel med person- eller varebil angiver Færdselsstyrelsen blandt andet følgende generelle grænser for køretøj og last:
| Mål | Generel grænse |
|---|---|
| Bredde | 2,55 m |
| Højde, inklusive last | 4,10 m |
| Samlet vogntogslængde, person-/varebil med trailer | 18,75 m |
Det er grænser for kørsel med køretøjskombination og last – ikke en garanti for, at din konkrete trailer kan godkendes i de samme mål. Kontrollér også kravene til den enkelte trailers længde og konstruktion. Se Færdselsstyrelsens vejledning.
Selvom en trailer har en tilladt totalvægt på 750 kg, må alle biler ikke nødvendigvis trække den med fuld last. Kontrollér bilens tilladte anhængervægt med og uden bremser samt den tilladte vægt for kombinationen. Undersøg også, om dit kørekort dækker vogntoget.
Det konkrete forløb kan variere, men følgende punkter er centrale:
Spørg på forhånd Færdselsstyrelsen og en synsvirksomhed, om projektet skal gennem national individuel godkendelse, og hvilken dokumentation der kræves. En almindelig tidsbestilling til syn er ikke nødvendigvis nok for et helt nyt, unikt køretøj.
Afklar kravene til VIN/stelnummer og fabrikationsplade, herunder oplysninger om tilladte vægte.
Fremlæg de nødvendige tegninger, beregninger og dokumenter for eksempelvis chassis, aksel, kobling, bremser og lygter.
Traileren skal gennem den relevante tekniske vurdering og eventuelt registreringssyn, inden registrering kan gennemføres. Læs om registreringssyn hos Færdselsstyrelsen.
Efter de nødvendige godkendelser kan traileren registreres via de relevante danske registreringskanaler. Den skal have sin egen korrekte nummerplade, før du kører med den på offentlig vej.
Gem oplysningerne løbende. Efter montering af bundplade og sider kan det være svært at dokumentere, hvordan dele er fastgjort.
Det er ikke nok, at akslens bæreevne er høj nok. Sporvidde, beslag og hjul skal også passe til konstruktionen.
Ekstra stål giver større egenvægt og dermed mindre nyttelast ved samme tilladte totalvægt.
Kobling, trækstang, chassis, dæk og fælge skal fungere som én samlet sikker konstruktion.
Akslens placering påvirker kugletrykket og trailerens køreegenskaber. Følg de relevante grænser for både bil, trækkrog, kobling og trailer.
Bestem allerede på tegningen placeringen af lygter, reflekser, nummerplade og ledningsføring.
Et færdigt projekt kan blive svært at godkende, hvis konstruktion eller dokumentation ikke opfylder kravene.
Uanset om du bygger fra bunden eller reparerer en eksisterende trailer, kan du få brug for støttehjul, beslag, bolte, møtrikker, skærme, hjul, aksler og elektriske komponenter. Vælg altid dele efter de rigtige dimensioner og belastninger.
Køb ikke aksel, kobling og hjul udelukkende ud fra trailerens ønskede vægt. Et målfast design og en afklaret godkendelsesprocedure kan spare dig for fejlbestillinger og ombygning.
At bygge sin egen trailer kan være et spændende projekt. En enkel, ubremset trailer op til 750 kg er ofte det mest overskuelige sted at starte. Men også en let trailer skal opfylde danske tekniske krav og have den nødvendige godkendelse, registrering og nummerplade, før den må bruges på offentlig vej.
Start derfor med reglerne og dokumentationen – og vælg først derefter chassis, aksel, kobling, hjul og belysning. Så får du et bedre udgangspunkt for en sikker og brugbar trailer.
Hos Trailerdeleshop kan du finde reservedele og tilbehør til dit næste trailerprojekt.
Besøg Trailerdeleshop.dkJa, men for at bruge den på offentlig vej skal den opfylde de tekniske krav og gennem de nødvendige godkendelses- og registreringstrin.
En ny hjemmebygget trailer uden almindelig typegodkendelse kræver et afklaret godkendelsesforløb, som kan omfatte individuel godkendelse og registreringssyn. Kontakt Færdselsstyrelsen og en synsvirksomhed, før byggeriet starter.
Ja. I Danmark har trailere deres egen registrering og nummerplade. Man bruger ikke bilens nummerplade på en dansk trailer, som man gør med visse lette trailere i andre lande.
Det kan være muligt, hvis konstruktion, dokumentation og færdigt køretøj opfylder kravene. Afklar kravene, før du begynder at svejse.
En trailer på højst 750 kg kan normalt være ubremset, når de øvrige betingelser er opfyldt. Bilen skal også være godkendt til at trække den konkrete vægt uden bremser.
En sikkerhedswire fastholder en forbindelse ved frakobling; en sprængwire aktiverer bremserne på en trailer med påløbsbremse. Anvend den løsning, der kræves for din trailer.
Blandt andet relevante baglygter, stoplygter, blinklys, nummerpladelys og reflekser. Ekstra krav afhænger af trailerens mål, konstruktion og godkendelsesforhold.
På mange enkle trailere er et 7-polet stik tilstrækkeligt til standardlygterne. Et 13-polet stik kan være hensigtsmæssigt til flere funktioner.
Gem tegninger, data om aksel, kobling og bremser, dokumentation for relevante godkendelser samt billeder af konstruktionsdetaljer undervejs.
Find dit svar hurtigt og nemt på vores kundeservice side.
