For sikker transport af din last og lovgivningen herom. Vi giver dig alle informationer, så du trygt kan fortsætte din rejse!
At transportere en last virker som en leg, men der er lovgivning forbundet med det. Derudover er der måder, hvorpå forkert placering af en last kan forårsage ulykker. Alle ønsker at forhindre dette, deraf en afklaring! Du kan finde alt om lastsikring i vores webshop.
Definitionen af lastsikring er "korrekt fastgørelse af en last, så den ikke kan falde af eller vælte, glide, hoppe eller forårsage skade på personer eller køretøjer, når den er på eller i køretøjet eller på anhængeren". Derfor skal du vide, hvordan du fastgør en last korrekt, og hertil findes der forskellige teknikker og anvendelser. Før du kan bruge disse teknikker og anvendelser, skal du først være bevidst om de forskellige kræfter, der opstår under normale trafiksituationer på lasten, køretøjet eller anhængeren. Tænk på stop, kørsel, undvigemanøvrer eller en dårlig vejbelægning (bump). Herefter forklares det, hvilke sikringsmetoder der findes, og hvordan du anvender dem.
Vedrørende lovgivningen om lastsikring er der en række vigtige aspekter, du skal kende. For eksempel angiver artikel 5.1.2 i køretøjsreglementet (Rv), hvem der er ansvarlig for sikring af lasten eller overbelastning af denne osv. Køretøjsreglementet falder under færdselsloven af 1994. Her er føreren strafbar, hvis lasten ikke er i orden, men din leder eller arbejdsgiver er også strafbar, hvis han eller hun ved, at du kører på offentlig vej med en usikret last. Føreren er kun strafbar, hvis lederen eller arbejdsgiveren ikke er bekendt med forholdet. Kort sagt er føreren og ejeren eller indehaveren af køretøjet de ansvarlige personer.
Reglerne for, hvorfor en last skal være ordentligt sikret, findes i artikel 5.18.6 (Rv), og her står også de kræfter, der virker på lasten og sikringen, hvis der f.eks. pludselig skal foretages en undvigemanøvre eller bremses. Ved kørsel over ujævn vejbelægning eller hastighedsdæmpere har løs last tendens til at hoppe op eller "vandre". Ifølge lovgiveren skal lasten derfor sikres på en sådan måde, at den ikke kan falde af køretøjet på grund af opadgående kræfter. Ved løst dumpet last (sand, grus, murbrokker, afgrøder, grønt affald og nedrivningsaffald), hvor der kan opstå fare for, at det blæser væk eller falder af køretøjet, skal lasten dækkes forsvarligt, hvorfor der altid skal anvendes en presenning eller et net.
Vejtrafiklovens artikel 6 omhandler adfærd i trafikken. Dette gælder også uden for vejen, f.eks. på arealer, enge osv. I henhold til denne lov er du skyldig, hvis der er bevis for uforsigtighed, uopmærksomhed eller uagtsomhed.
Før du kan sikre din last, skal den først placeres på anhængeren eller køretøjet. Her skal du tage højde for anhængerens eller køretøjets lasteevne, som du kan finde på registreringsattesten eller typepladen på anhængeren. En anhænger med en maksimal masse over 750 kg skal være forsynet med en registreringsattest. Det er vigtigt, at du fordeler lastens vægt korrekt, og du skal tage højde for kugletrykket på anhængerens trækkrog. Dette ses som regel allerede, når anhængeren endnu ikke er koblet til; den hænger bagover, hvis der er for meget vægt på bagenden, og anhængeren hænger forover ved for meget last foran, hvilket gør det umuligt at dreje næsehjulet ud ved tilkobling. Hvis anhængeren læsses, mens den er tilkoblet, skal du være opmærksom på placeringen, da den ikke hænger forover eller bagover. Herunder kan du se, hvordan det skal og ikke skal gøres.
Hvordan fungerer spændestropper, og hvordan fastgør man lasten på anhængeren? Læs det i dette blogindlæg!
Du kender sikkert udtrykket G-kræfter, især i forbindelse med jagerfly. Disse kræfter kaldes også centrifugalkræfter. Når du kender kræfterne, skal du tage hensyn til dem og anvende de korrekte teknikker for en given last. Følgende kræfter kan opstå i normal trafik:
Når du sikrer din last, er der også en række andre faktorer, der påvirker lastsikringen og kræfterne under kørslen. De kommende faktorer har en negativ indflydelse på lasten, og derved kan lasten begynde at glide under kørsel, standsning eller undvigemanøvrer. Dette inkluderer: mudder, ler, sand, isdannelse, frost og sne, men også olie eller vand på lastfladen kan skabe en farlig situation. Vær derfor altid opmærksom på dette, før du læsser!
Hver last har sin egen faktor med hensyn til glidning, dette kalder vi friktionskoefficienten. Hver type last har altså sin egen friktionskoefficient. Ved en høj friktionskoefficient, også kaldet friktionsmodstand, glider lasten mindre hurtigt, og du har derfor brug for færre spændemidler. Til dette kan du bruge hjælpemidler i form af skridsikre måtter eller kantbeskyttere til dine spændebånd, også for at undgå at de slides ved skarpe kanter.
For at gøre det nemmere at bestemme mængden af last har vi lavet en tabel med de mest almindelige produkter som last og deres vægt:
| Type last | Mængde | Vægt |
| Sand | 1 KUB (tør) | 1600 kg |
| Jord | 1 KUB (tør) | 1500 kg |
| Grus (småsten) | 1 KUB | 2500 kg |
| Træ (stablet brænde) | 1 KUB | 800 kg |
| Flise | 30 x 30 cm | 2 kg pr. cm tykkelse |
| Betonflise | 40 x 60 cm | 35 á 40 kg pr. stk. |
| Grusflise | 40 x 60 cm | 30 á 35 kg pr. stk. |
Som du måske ved, er der også regler for, hvor meget en last må rage ud. Som fører skal du derfor sørge for, at den udhængende last ikke overskrider de tilladte udhængsmål, og at de udhængende dele ikke er skarpe. De maksimale udhængsmål er:
En undtagelse fra reglerne for overskridelse bagtil eller på siden er brugen af markeringsplader. Herved må du overskride den maksimale udhængslængde på 1 meter bagtil, men stadig gælder reglen om, at den ikke må være længere end 5 meter bag den bageste aksel. Ved overskridelse af siden med brug af markeringsplader må du rage 10 cm eller mere ud, men det må ikke rage mere ud end 3 meter. Bemærk, at hvis transporten med markeringsplade udføres om natten, skal denne være forsynet med en rød lampe. Du må heller aldrig hindre udsynet til belysning, refleksanordninger, retningsvisere eller nummerpladelys.
