Udføre vedligeholdelsen af traileren selv? Selvfølgelig er dette muligt. Vi giver dig gerne tips & tricks til at udføre dette sikkert og hurtigt selv. Spar penge ved at købe alle dele til din trailer online til en overkommelig pris.
Hvis du ejer din egen trailer, vil du gerne passe godt på den. Hvis der er behov for vedligeholdelse, kan du også sige: ''Jeg gør det selv!''. I nogle tilfælde er vedligeholdelse slet ikke et problem, men hvis du har spørgsmål, kan denne blog helt sikkert hjælpe dig! Vi vil give dig nyttige tips & tricks i denne blog, så du selv kan udføre trailer vedligeholdelse.
Der er endnu ingen landsdækkende syn for trailere, men de fleste værksteder bruger BOVAG checklisten (A4) til dette. Aanhangwagendirect er også registreret BOVAG-medlem og kan udføre alle godkendte kontroller. Denne tjekliste nævner alle de afgørende punkter, du skal være opmærksom på ved vedligeholdelse af traileren. Naturligvis kun de emner, der også gælder for din egen trailer. Du kan bruge denne tjekliste til vedligeholdelse af din egen trailer, så du ved, hvad der skal kontrolleres.
Den mest almindelige årsag til ulykker med traileren er ødelagte dæk. Dette kan skyldes forkert dæktryk, men også en punktering eller simpelthen slid er almindeligt. Et generelt råd er at udskifte dækkene mindst hvert sjette år (selv når de ikke bruges).
Et problem er, at skader i mange tilfælde sidder på indersiden af dækket, så vær virkelig kritisk over for alle uregelmæssigheder i dækket. Ud fra DOT-koden kan du aflæse produktionsdatoen og vide, hvor gamle dækkene er. I vores online shop sælger vi primært komplette trailerehjul. Altså dæk, der allerede er monteret på fælgen af leverandøren. Dette er præcis de samme dæk, som alle førende producenter bruger til montering af traileren.
I videoen herunder kan du se, hvordan du selv skifter et hjul på traileren, sættevognen eller campingvognen.
Kontrol af alle bremsekomponenter gælder naturligvis kun for trailere med bremser, der er udstyret med en påhængsvognsbremse. På alle ubremsede trailere er der ingen bremseudstyr, og traileren bruger udelukkende bilens bremsekraft. Så hvis du ejer en bremset trailer og ønsker at vedligeholde den, så vær opmærksom nu!
Teknikken med tromlebremsen har ikke ændret sig i de seneste 40 år på trailere og campingvogne. Påhængsvognsbremsen trykker ind ved opbremsning med trækkøretøjet, hvorved bremsestangen trækker i bremsekablerne, som derefter presser bremseskoene mod bremsetromlen.
Udover den vigtige visuelle kontrol af det komplette bremsesystem er der særlig opmærksomhed på bremseskoene. Da der ikke er et obligatorisk årligt eftersyn, sker det desværre ofte, at bremserne slet ikke fungerer korrekt. Dette kan skyldes slidte bremsesko eller en forkert justering. Dette fører desværre også til mange ulykker. Nogle gange med et dramatisk udfald.
Du kan sætte traileren på håndbremsen og hæve akslen med en donkraft for at afgøre, om alle hjul sidder fast. Hvis du kan dreje et hjul, fungerer bremsen på det hjul ikke korrekt, og vedligeholdelse er nødvendig! Du kan også køre en tur og bremse indimellem. Hvis bremsetromlen på et hjul ikke er blevet varm, ved du også, at den bremse ikke fungerer korrekt. Er du i tvivl om installationen? Så besøg en fagmand for råd.
Vigtigt! Ofte høres let anløbning af bremseskoene mod bremsetromlen fejlagtigt og bedømmes som ødelagte lejer, men dette er altså ikke tilfældet!
Vi har udarbejdet en omfattende trin-for-trin-guide til montering af nye bremsesko. Når bremsebelægningernes tykkelse er blevet mindre end 2 mm, er det nødvendigt at udskifte dem. På nogle mærker kan tykkelsen af bremsebelægningerne let måles. Gennem en kontrolåbning, uden at demontere hjulet og tromlen. Det er vigtigt, at når du vil udskifte bremseskoene, at du kigger nøje på, hvilken bremsesko du har brug for. Se for eksempel godt på mærket og typen af bremsesko, der nu er monteret. Det er også nyttigt at se, hvad bremsetromlens indvendige diameter er, og hvad bremsetromlens dybde er.
Vi tilbyder bremsesko fra forskellige mærker som Peitz, AL-KO, Knott og BPW. I denne trin-for-trin-guide vil vi tage bremsesko-sættet fra AL-KO, 200x50 mm, som eksempel. Dette bremsesko-sæt er egnet til en bremsetromle med en indvendig diameter på 200 mm og en dybde på 50 mm. Dette sæt er til AL-KO bremsetyperne 2050 og 2051. Det originale sæt består af: to primære bremsesko, to sekundære bremsesko, to trækfjedre, fire låsefjedre og fire låseplader.
1. Løft traileren og trailerens hjul med en donkraft. Slip håndbremsen, og løsn spændeskruen, kuglen eller sekskantmøtrikken på bremsestangen.
2. Fjern fedtkappen, løsn flangemøtrikken, eller fjern kronmøtrikken ved at fjerne splitstiften. Træk tromlen af. (Hvis bremseskoene klemmer mod tromlen, er det nødvendigt at frigøre dem manuelt. Til dette skal du dreje justeringsskruen på bagsiden af ankerpladen mod pilens retning.)
3. Fjern bremseskoene. Tryk trykfjederen ind, og fjern trykfjederen og fastgørelsesmidlet på bagsiden af ankerpladen. Spred begge bremsesko på sættet udad, og lad dem løsne sig fra indhakene. Løft begge bremsesko samtidigt med spredefugen og returfjederen.
4. Det er vigtigt at sikre, at automaten kan bevæge sig frit. De bevægelige dele skal muligvis smøres igen. Smør bremsekablet, eller udskift det, hvis det er beskadiget. Rengør også ankerpladen og andre komponenter.
5. Saml det hele. Vær opmærksom på trækfjederens og ophængningsøjets position. Følg markeringerne for rotationsretningen. Vær opmærksom på spredefugens position. Spredefugens hængselpunkt skal være på samme side som lejepinden. Bemærk: På bremsetype 3081 sidder spredefugen over for bremsegrebet.
6. Placer enheden på ankerpladen. Bremseskoene skal spredes udad og placeres i huset i indhakene. Til fastgørelse af bremseskoene skal der anvendes nye trækfjedre og fastgørelsesplader som spændefjedre og spændestifter.
7. Sæt bremsetromlen på. Flangemøtrikken skal spændes med et moment på 280 til 300 Newtonmeter. Selvlåsende flangemøtrikker kan kun bruges én gang. Spænd kronmøtrikkerne med en momentnøgle, indtil hjulet går stramt. Drej derefter kronmøtrikken tilbage til det næste mulige splitstiftshul, og fastgør den med en splitstift. Derefter kan fedtkappen monteres, og hjulet kan skrues fast.
8. Sørg for, at hjulet igen er spændt med 100 Newtonmeter.
9. Vigtigt: Juster bremsesystemet igen! Hvis du ikke justerer bremsesystemet, inden du kører igen, er der stor sandsynlighed for, at du ødelægger det hele med det samme. Det ville naturligvis være ærgerligt!
Venligst din opmærksomhed på følgende. Billeder siger nogle gange mere end ord ;). Se monteringsvideoen herunder, der viser, hvordan du justerer bremseskoene korrekt. Et nyt sæt bremsesko finder du her.
I videoen herunder kan du se, hvordan du justerer bremsetromlen og bremseskoene:
Trailerens kuglekobling er også udsat for slid på grund af den permanente belastning. Det er derfor altid vigtigt at holde øje med slidindikatoren. Denne skal altid være i "grøn" tilstand, når den er koblet til. Mere information herom finder du her.
Kontroller også altid, om der er slør i koblingens fastgørelse til trækstangen eller påhængsvognsbremsen. Spænd om nødvendigt møtrikkerne yderligere. Der sidder også altid smørenipler på påhængsvognsbremsen. Smør også disse med det samme!
Med trailerbelysningen er det vigtigt regelmæssigt at kontrollere alle lampernes funktion. Hvis belysningen består af traditionelle pærer med glødetråd, skal disse udskiftes nu og da. Med LED-belysning slipper du for dette.
I de fleste tilfælde er snavs i stikket eller stikkontakten årsagen til en fejl i belysningen. Hvad der hjælper er at spraye med kontaktspray. Dette renser alle kontakter og efterlader ingen rester og fjerner eventuelt tilstedeværende fugt. Hvis lamperne er udstyret med en konnektorforbindelse, kan du også behandle disse med sprayen.
Hvis fejlen er vedvarende, kan det tyde på et kabelbrud. For at afgøre, om det skyldes bilens stik eller trailerens stik eller belysning, kan du tilslutte den til en stiktester. Med LED-belysning er sandsynligheden for fejl også større. Dette kan skyldes, at bilens CANBUS ikke kan genkende strømmen fra LED-belysningen. I næsten alle tilfælde kan en kontrolboks løse denne fejl.
Vigtige opmærksomhedspunkter er også trailerens opbygningsdele. Kontroller spændelåsene på sidestykkerne samt fastgørelsespunkterne for sidestykkerne til chassiset. Bundpladen er også en del, der er udsat for slid og skal kontrolleres for brud eller knækkede popnitter. Hvis du har en betonplex bundplade, er det også muligt, at den rådner med tiden. Gennemgå samtidig ledningerne til belysningen for at sikre, at de stadig sidder godt fast på trailerens chassis.
Du kan naturligvis vælge at lade et serviceeftersyn udføre af andre, men omkostningerne kan nogle gange være et problem. Afhængigt af din trailers type og udførelse fastsætter vi prisen for en BOVAG-kontrol. Nedenfor har vi i en tabel vist, hvad omkostningerne er for de forskellige trailere:
| Trailertype | Omkostninger |
| BOVAG ubremset trailer | fra €60,50 |
| BOVAG bremset enkeltakset trailer | fra €149,95 |
| BOVAG bremset tandemakset trailer | fra €189,95 |
| BOVAG bremset tridemakset trailer | fra €229,95 |
Disse priser inkluderer ikke (mulige) omkostninger til de dele, vi skal udskifte. Efter kontrol modtager du et officielt BOVAG kontrolbevis, som i nogle tilfælde også kræves af forsikringsselskabet. Du kan også vælge selv at udføre kontrollen ved hjælp af denne blog og vores praktiske instruktionsvideoer. I vores store sortiment af reservedele til trailere kan du finde en reservedel til enhver trailer. Hvis du er i tvivl, kan du naturligvis altid kontakte vores kundeservice, vi hjælper dig gerne videre.
Ønsker du alligevel at uddelegere det? Book en BOVAG-inspektion hos os her!
